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按照單一運輸模式來看，目前比對分析最多的是海運空運公路和鐵路一共四種。就短途運輸而言，因為可以直接實現(xiàn)門到門，陸運（公路）運輸優(yōu)勢不可取代，公路運輸?shù)膬?yōu)勢隨著運輸路程變長而呈負相關，這就涉及到一個臨界點，對于鐵路運輸來說，單程900公里是一個節(jié)點，運輸全程少于900公里的鐵路幾乎毫無優(yōu)勢，在1200公里以上的運輸路線里，鐵路運輸才開始成為備選項。

四種運輸方式，只有公路可實現(xiàn)門到門，其他三種方式都只能實現(xiàn)站到站，因此運輸?shù)念^程+后程必然存在依然依附公路運輸?shù)亩贪濉?

對于鐵路運輸和空運來說，只有一種可能實現(xiàn)到門，那就是鐵路的專用線以及空運的專門機場

Tips：專用線定義

專用線的字面意思就是專線專用，固定線路，固定班次，固定貨物，固定廠家，不作他用。

在鐵路主干線上，因為大宗貨物運輸需求，由國家批準為企業(yè)（通常涉及民生等大宗貨物生產(chǎn)企業(yè)）建立專用線。

所以除開專用線，鐵路運輸基本全會涉及頭程后程的卡車接駁。

四種運輸方式在中短途運輸和中長線運輸中的優(yōu)勢與劣勢：

1. 中短途公路運輸優(yōu)勢很明顯，快，靈活，受到政策影響小，便宜（價格戰(zhàn)+柴油價格指數(shù)），但他們的缺點是

（1）不環(huán)保（外企特別在意）；

（2）安全系數(shù)差，監(jiān)管力度不高；

（3）載重限制（特別重的貨物，只有鐵路和船可以運）；

（4）受季節(jié)影響大

所以客觀地講，只有中長途運輸需求的客戶才可能成為鐵路運輸客戶。

2. 中長線運輸分析：

空運優(yōu)勢快、海關清關速度快（機場海關辦公相對集中）、操作時機械化程度高貨物安全保障高、對放射性物質(zhì)的運輸危害最??；空運的劣勢顯而易見不用說，一個字貴，再加上機場前后程的卡車接駁費用比鐵路接駁費用高，因為一般機場比貨運站遠。

海運優(yōu)勢便宜、船期穩(wěn)定、線路越長單位運費越便宜，但缺點是相對較慢，且船只根據(jù)吃水深度局限了能掛靠的港口，因為單次船運量越大單位成本越低，所以船倉位一多，船吃水深，能掛靠的港口就相對減少，這就是我們平時所說航運基本港的概念。

航運基本港：船公司為降低成本采取的幾個普遍方式，一是減少船次，減少空倉數(shù)量；二是降低船速，節(jié)省油耗。